天河机场博盈亚洲手机版航班起降指挥中心

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”前天上午,记者刚登上民航武汉空中交通管理中心塔台的楼梯,就听见塔台管制员通过电波向上级请示。

这座形如龟山电视塔的圆柱形建筑,顶端距地面61米,实木线形成天河机场的制高点,是天河机场航班起降的指挥中心。

坐在操作台前,整个天河机场跑道和停机坪一览无余,一架架飞机博盈亚洲手机版在眼皮底下升、降。塔台管制员不架空线路时拿起望远镜对着即将着陆的飞机了望,观察飞机起落架是否打开,并频繁地接收和发出指令。

“今天计划起降的航班就有172个,高峰时段该机场每小时起降飞机冷却泵22架,不到3分钟一架。”在塔台工作了15年的管制员师海鹰说。国庆期间,天河机场要加飞航班330次,指挥中心显得比平时更忙。

在空管中心雷达监视屏上,“划”着三级钢一条条直线或折线,标有密密麻麻的小圆点。这些线、点标志什么?

民航武汉空管中心区域调度室(简称“区调”)领班陶文说,“线条”是飞机的飞行“航道原子能发电厂”。每个圆点则代表一架飞机,上面显示有飞行高度、代码等信息。武汉位居我国交通中心,航班流量仅次于北京、广州,每天有700-900架次飞机经过武汉上空,它平衡锤安全阀们都必须在指定的航道上飞行,在不同的高度上“会车”,就可能发生“撞车”或“追尾”事故。

陶文介绍,武汉空域飞机空间间隔为150公里(10分钟的行程),随抗震级别着航班的增多和空管科技的提高,现在空间距离缩短到50公里,武汉空域现在的飞机流量较2000年增加了一倍。

天河机场眼下已成为华中地区重要的航空枢纽。南航、水域东航等27家航空公司进场经营,开辟国际国内航线158条,年旅客吞吐量已接近500万人次,年起降航班6万架次以上,年飞经武汉上空的航班达24万多架次。

目前,国家民航中心城市总局已初步确定在天河机场建设航空货运、快运中心和中南地区第二大飞机维修基地。

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